ที่ห้องประชุมที่ว่าการอำเภอสองแคว จังหวัดน่าน นางสาวอัฐฟ้า ก้อนทอง หัวหน้าสำนักงานจังหวัดน่าน ผู้ได้รับมอบหมายจากนายวิบูรณ์ แววบัณฑิต ผู้ว่าราชการจังหวัดน่าน เป็นประธานในการประชุมสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 2 ) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 1148 ท่าวังผา - เชียงคำ (ช่วงบ้านผาหลัก – บ้านสะเกิน) พร้อมด้วย นายพรพิษณุ จันสวัสดิ์ นายอำเภอสองแคว นายสุทธิชัย ร่มเย็น รองผู้อำนวยการแขวงทางหลวงน่านที่ 2 หัวหน้าส่วนราชการ ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานรัฐวิสาหกิจ ภาคเอกชน ภาคประชาชน ร่วมประชุม

ทางหลวงหมายเลข 1148 เป็นทางหลวงเชื่อมระหว่าง อ.ท่าวังผา จ.น่าน กับ อ.เชียงคำ จ.พะเยา เป็นอีกเส้นทางหนึ่งที่ใช้เดินทางไปสู่สถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงของอำเภอเชียงคำ จังหวัดพะเยา คือ วนอุทยานภูลังกา การมีเส้นทางคมนาคมที่สะดวก ปลอดภัย จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวและการขนส่งสินค้าให้มีประสิทธิภาพ ส่งผลที่ดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของพื้นที่ ดังนั้นการปรับปรุงเพิ่มช่องจราจรจะช่วยให้การเดินทางการท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้า มีความสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น กรมทางหลวงจึงได้ดำเนินการโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 1148 ช่วง บ.ผาหลัก-บ.สะเกิน หลักกิโลเมตรที่ 50+000 – 65+177 ระยะทางรวมประมาณ 15.177 กิโลเมตร โดยพื้นที่ศึกษาโครงการพาดผ่านพื้นที่เขตการปกครองของตำบลยอด อำเภอสองแคว จังหวัดน่าน และตำบลผาช้างน้อย อำเภอปง จังหวัดพะเยา เพื่อปรับปรุงถนนดังกล่าวให้มีความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทางอันจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน ดังนั้น สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง จึงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วยบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับ บริษัท เอ็นทิค จำกัด และบริษัท เมกกาเทค คอนซัลแตนท์ จำกัด ดำเนินการสำรวจและออกแบบเส้นทาง รวมทั้งศึกษาผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง

โดยที่ประชุมได้สรุปข้อคิดเห็นแนวคิดของโครงการฯ เป็นดังนี้ รูปแบบทั่วไปของโครงการ จะทำการปรับปรุงให้ตามมาตรฐานชั้นทางที่ 1 ของกรมทางหลวง โดยเป็นถนนขนาด 2 ช่องจราจร ช่องทางจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ขยายไหล่ทางเพิ่มจากเดิมเป็น 2.50 เมตร ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร สำหรับพื้นที่ภูเขาที่มีความลาดชันสูง จะมีการพิจารณาถึงความจำเป็นของช่องจราจรไต่เขาจากปริมาณการจราจร สัดส่วนรถบรรทุก ความชันของถนน ตามข้อกำหนดของกรมทางหลวง ในส่วนของถนนที่พาดผ่านพื้นที่ชุมชน จะพิจารณาปรับปรุงถนนโครงการเป็น 4 ช่องจราจร มีเกาะกลางถนนแบบเกาะยก ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างเพื่ออำนวยความสะดวกและลดการเกิดอุบัติเหตุแก่ผู้ใช้ทางและประชาชนในพื้นที่ ในส่วนของการคัดเลือกแนวเส้นทางโครงการในช่วงหลักกิโลเมตรที่ 55+500 - 56+500 เป็นช่วงที่เกิดอุบัติเหตุมากที่สุดในโครงการ เนื่องจากมีลักษณะแนวทางราบที่เป็นโค้งรัศมีแคบ มีความลาดชันมากถึง 15% จากการศึกษาและสรุปผลการคัดเลือกจะดำเนินการปรับปรุงแนวทางราบโดยยึดเอาแนวเส้นทางเดิมเป็นแนวหลัก แต่จะทำการขยายโค้งให้รัศมีกว้างขึ้น เพื่อให้รองรับความเร็วในการเดินทางให้ดีขึ้น รวมทั้งปรับความลาดชันให้มีความลาดชันลดลง

ทั้งนี้ ในส่วนของภาคประชาชนได้เสนอให้ทางโครงการฯ ก่อสร้างสะพานลอยบริเวณหน้าโรงเรียน ชุมชน เพื่อให้นักเรียนและประชาชนทั้งสองฝั่งเดินข้ามได้สะดวก การปรับปรุงถนนช่วงที่มีความคดเคี้ยวและลาดชันสูงในช่วงฤดูหนาวและฤดูฝน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากถนนลื่น การป้องกันดินสไลด์ลงมาปิดเส้นทาง การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างในเส้นทางที่ผ่านชุมชนและจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง ซึ่งทางโครงการฯ ได้รับไว้พิจารณาเพื่อนำไปใช้ประกอบการปรับปรุงรูปแบบของโครงการให้มีความเหมาะสมในขั้นตอนต่อไป

                                                                                            ขอขอบคุณภาพ/ข่าว : สำนักงานประสาสัมพันธ์จังหวัดน่าน