พลเอก อนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ประธานการประชุมคณะกรรมการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 2/2565 ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ จากห้องประชุม 1 ปภ. กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย กรุงเทพฯ โดยมี นายกฤชเพชร เพชระบูรณิน รองผู้ว่าราชการจังหวัดน่าน ผู้อำนวยการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดน่าน พร้อมด้วยคณะกรรมการศูนย์ฯ เข้าร่วมประชุม ณ ห้องประชุมเจ้าอนันตวรฤทธิเดช ศาลากลางจังหวัดน่าน

โดยที่ประชุมได้แจ้งเรื่องเพื่อให้คณะกรรมการฯ ได้ทราบถึงผลการดำเนินงานของภาคีเครือข่ายด้วนความปลอดภัยบนท้องถนน อาทิ คณะกรรมการบูรณาการกู้ชีพฉุกเฉินและความปลอดภัยทางถนน สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา ในการยกระดับและร่วมขับเคลื่อนการกู้ชีพฉุกเฉิน บริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถจำกัด บริษัท ธนชาตประกันภัย จำกัด (มหาชน) ผลักดันชุมชนสร้างความปลอดภัย คัดเลือกจุดเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) เป้าหมาย 10 ปีข้างหน้ามุ่งลดอุบัติเหตุบนท้องถนน แผนงานสนับสนุนการป้องกันอุบัติเหตุจราจรระดับจังหวัด (สอจร.) สนับสนุนโครงการลดเจ็บลดตายจากอุบัติเหตุ สำนักงานเครือข่ายลดอุบัติเหตุ ร่วมผลิตสื่อแก่ภาคีเครือข่าย จัดเวทีเสวนาการลดอุบัติเหตุ สำนักงานเครือข่ายองค์กรงดเหล้า ขับเคลื่อนและลงนาม MOU นโยบายสาธารณะระดับจังหวัดในการลดการดื่มแล้วขับ เป็นต้น

ข้อเสนอจากสัมมนาวิชาการระดับชาติ เรื่องความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 15 ในหัวข้อ “ทศวรรษใหม่ วิถีใหม่ ขับขี่ปลอดภัยต้องมาก่อน” นำเสนอโดยนายแพทย์ธนะพงศ์ จินวงษ์ กรรมการผู้ทรงคุณวุฒิใน ศกก.ศปถ. โดยมีเป้าหมายลดอัตราการตายจากอุบัติเหตุ 12 คนต่อแสนประชากร ในปี 2570 โดยมีจำนวนผู้เข้าร่วมงาน on site 1,051 คน online 1,283 คน ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 25-26 พฤษภาคม 2565 ที่ผ่านมา นำเสนอยุทธศาสตร์ 3 ข้อ คือ มุ่งเป้าลดการเสียชีวิตของผู้ใช้รถจักรยานยนต์ในเด็กและเยาวชน สภาพแวดล้อม (ถนน รถ สังคม) และ ระบบการจัดการทั้งโครงสร้างการทำงาน ระบบติดตาม กฎหมาย

รายงานสถาการณ์อุบัติเหตุทางถนนรอบครึ่งปี 2565 โดยผู้แทนจากกรมควบคุมโรค จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในช่วงครึ่งปีแรก (มกราคม - มิถุนายน ) เปรียบเทียบปี 2564 และ 2565 พบว่ามีอัตราลดลง 348 ราย คิดเป็นร้อยละ 3.83 โดยที่ปี 2565 ครึ่งปีแรก มีผู้เสียชีวิตอยู่ที่ 8,624 คน หรือ 13.22 ต่อแสนประชากร เฉลี่ยเดือนละ 1,437 คน หรือ 2.20 ต่อแสนประชากร ซึ่งคาดการณ์ว่าในปี 2565 นี้จะมีผู้เสียชีวิตประมาณ 17,080 ราย ในส่วนของจำนวนผู้บาดเจ็บครึ่งปีแรก อยู่ที่ 7.69 หมื่นราย ลดลง 2.06 หมื่นราย (ร้อยละ 21.12) บาดเจ็บรุนแรง เฉลี่ย 15,386 รายต่อเดือน บาดเจ็บเล็กน้อย 3.13 แสนราย ลดลง 4.3 หมื่นราย (ร้อยละ 12.17) เฉลี่ย 62,722 รายต่อเดือน ส่วนใหญ่อยู่ในช่วงอายุ 15-24 ปี

จากนั้น ในที่ประชุมได้มีมติเห็นด้วยกับร่างแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ.2565-2570 นำเสนอโดยที่ปรึกษาโครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนนฯ ซึ่งกรอบแนวคิดจะเน้นไปที่ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ วัยรุ่นและเยาวชน การจัดการความเร็ว และการติดตามและประเมินผล มุ่งสู่การสัญจรทางถนนที่ปลอดภัยสำหรับทุกคน เพื่อลดอัตราการสูญเสียจากอุบัติเหตุทางท้องถนนได้อย่างเป็นรูปธรรม โดยเฉพาะกลุ่มผู้เดินทางซึ่งเป็นกลุ่มที่มีความเสี่ยงสูง ยกระดับมาตรฐานด้านความปลอดภัยของยานพาหนะทุกประเภท พัฒนาสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับการสัญจรทางถนน และวางรากฐานการบริหารจัดการด้านความปลอดภัยทางถนนอย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายคือลดอัตราผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในปี 2570 ไม่เกิน 8,474 คน หรือ 12 คนต่อแสนประชากร ลดผู้บาดเจ็บสาหัสในปี 2570 ไม่เกิน 106,376 คน

ที่ประชุมเห็นด้วยกับร่างแผนบูรณาการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาลและวันหยุด พ.ศ.2566 เป้าหมายโดยภาพรวมเพื่อให้ประชาชนเดินทางอย่างสุขใจกับชีวิตวิถีใหม่ที่ห่างไกลอุบัติเหตุในช่วงวันหยุด ซึ่งแนวทางการดำเนินการจะแบ่งเป็น 2 ช่วง คือช่วงรณรงค์และประชาสัมพันธ์ และช่วงดำเนินการก่อนวันหยุด ระหว่างวันหยุด และหลังวันหยุด ควบคุมเข้มข้น 7 วัน โดยแบ่งการประเมินความเสี่ยงในระดับพื้นที่เป็น 4 ระดับคือ แดง ส้ม เหลือง และเขียว อาศัยมาตรการในหลากหลานด้าน อาทิ ด้านการบริหารจัดการ ลดปัจจัยเสี่ยงด้านถนน สภาพแวดล้อม ยานพาหนะ ผู้ใช้รถใช้ถนน และการช่วยเหลือหลังการเกิดอุบัติเหตุ

นำเสนอข้อสรุปการประชุมระดับสูงของสมัชชาสหประชาชาติว่าด้วยการพัฒนาความปลอดภัยทางถนน ระหว่างวันที่ 30 มิถุนายน – 1 กรกฎาคม 2565 ณ สำนักงานใหญ่สหประชาชาติ นครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา โดยมุ่งเน้นลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุลงร้อยละ 50 ภายในปี 2573 โดยใช้แนวทาง whole of government ในทุกระดับ การส่งเสริมแนวทาง safe systems และการใช้เครื่องมือและกลไกต่างๆ เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยทางถนน อาทิ การวางผังเมือง การใช้เทคโนโลยี การแก้และบังคับใช้กฎหมาย เป็นต้น

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดให้การสวมหมวกนิรภัย 100 เปอร์เซ็นต์เป็นนโยบายของรัฐบาล ใช้มาตรการยิงครั้งเดียวได้นก 2 ตัว เพื่อลดยอดการเสียชีวิตโดยเฉพาะครึ่งหลักปี 2565 ลดการเสียชีวิตในกลุ่มเสี่ยง (รถจักรยานยนต์) และสร้างความเคยชินในการสวมหมวกนิรภัย รวมทั้งการกำหนดให้มีวันเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนของประเทศ ซึ่งได้มีการเสนอชื่อวันเกี่ยวกับความปลอดภัยทางท้องถนนโดยให้ผู้ตอบแบบสอบถามร่วมกันคัดเลือกชื่อวัน ซึ่งผลการรวบรวมข้อมูลจากแบบสอบถามปรากฏว่า “วันความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน” (Road User Safety Day) ได้รับความเห็นมากที่สุด และจะกำหนดให้จัดขึ้นทุกวันที่ 21 มกราคม ของทุกปี ทั้งนี้จะได้รวบรวมเสนอให้คณะกรรมการนโยบายฯ ส่งให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาในลำดับต่อไป